"科技创新与实体经济深度融合"行动计划之十

"科创中国"复杂艰险山区高位高陡崩塌危岩体防治高层论坛成功在川召开

发布时间:2023年05月16日 浏览数:4489
  5月13-14日,"科创中国"复杂艰险山区高位高陡崩塌危岩体防治高层论坛在四川峨眉山成功召开。本次论坛由中国岩石力学与工程学会、中国灾害防御协会、成昆铁路有限责任公司及"科创中国"岩石力学与重大工程--国家重点实验室科技创新联合体主办,中国铁道科学研究院集团有限公司、中国岩石力学与工程学会滑坡与工程边坡分会、中国灾害防御协会铁道专业委员会、中铁二院工程集团有限责任公司、中铁十八局集团有限公司承办。

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  中国科学院院士、山东科技大学宋振骐、中国岩石力学与工程学会副理事长李晓、中国灾害防御协会秘书长唐豹、成昆铁路有限责任公司党委书记兼总经理鲜国出席了论坛,来自成昆铁路有限责任公司、中国国家铁路集团工程管理中心、中国铁道科学研究院集团、国铁川藏科创中心(成都)公司、中国铁道科学研究院、中铁一院、中铁二院、中铁二院成都勘察设计研究院、中国铁路集团设计有限公司、中铁四院、铁科院(深圳)研究设计院、云南省交通规划设计研究院、中铁科学研究院、中国科学院武汉岩土力学研究所、中国科学院成都山地灾害与环境研究所、成都理工大学、吉林大学、北京交通大学、西南交通大学、中国矿业大学(北京)、新疆大学、广西大学、西华大学、上海交通大学、贵州大学、贵州省公路协会、四川省第六地质大队、中国铁路北京局、中国铁路成都局、中国铁路郑州局、中国铁路西安局、中国铁路武汉局、中国铁路兰州局、中国铁路昆明局、中铁十八局、中铁五局、中铁十局、中铁十六局、中交隧道工程局等43家单位共计143人参加了本次论坛。中国铁道科学研究院集团公司铁道建筑研究所所长韩自力主持开幕式。

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  中国岩石力学与工程学会副理事长李晓研究员在致辞中对出席专家表示了欢迎与感谢,认为研发创新高位高陡危岩体的综合防治技术仍是岩石力学工程领域的重大科学问题之一,期待与会专家充分交流分享新理论、新方法、新技术,为聚焦山区铁路建设新格局,推动铁路地灾防治技术高质量发展目标贡献力量。
  中国灾害防御协会秘书长唐豹指出,在老成昆铁路和新成昆铁路的地质灾害的防治过程中要始终坚持践行总书记"以防为主,防抗救相结合,坚持源头治理、系统治理、综合治理"的理念。唐豹还指出,灾害防御协会也会积极推动新技术在其他行业高位高陡危岩体整治的应用。
  论坛中,成昆铁路有限责任公司党委书记兼总经理鲜国作题为《成昆铁路高位高陡崩塌危岩体灾害防治》的主题报告。报告介绍了新老成昆铁路地形地貌、地质构造等特点,结合高位高陡崩塌危岩体历史灾害,深入浅出地向与会人员介绍了成昆铁路沿线的地质复杂、灾害多发、治理困难的特点。宋振骐院士在论坛上作名为《能源安全、交通领域科技创新发展的重点》的主题报告,从国家战略层面深刻剖析了在"中国式现代化国家"的开局年下创新发展要走什么样的道路,以自己在资源、能源开发工程、交通运输建设工程等岩土工程建设的经历,激励在场的科技工作者勇攀高峰。
  本次论坛还邀请到9位专家作特邀报告,分别是:陶志刚《材料创新与边坡稳定性控制》、姚勇《成昆地质灾害多发成因分析及防治思考》、张玉芳《山区高位高陡危岩体灾害与防治对策》、褚宇光《西南山区铁路高位危岩防治典型案例与思考》、陈剑平《高陡岩质边坡危岩落石源区判识及风险评估》、刘才华《岩质边坡倾倒破坏机理与稳定性分析方法》、杜世回《深切峡谷高位崩塌危岩地区勘察与选线技术》、张治平《山区铁路巨型高陡崩塌危岩体原位整治施工关键技术》、吕汉川《柔性防护网工程适宜性评价》。
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  张玉芳研究员在总结发言时指出,除了高等院校外,建设及运营单位也同样肩负科技创新之重任,在高位高陡崩塌危岩体整治过程中,材料创新带来了技术创新,超高大能级拦挡结构给危岩体的整治提供了新的答案。本次论坛不仅深化了崩塌机理的含义,依托设计过程中的典型案例,提出了高位高陡危岩体的防治原则,推动了科研院所与企业的交流,使得科技创新和实体经济深度融合。
  会前,会议精心组织了参会代表乘坐轨道车针对成昆线K270、成昆线K279、成昆线K295泥石流、新成昆特克中桥高能级拦挡网共计4处进行考察,全程历时10个小时,向代表详细介绍了考察点崩塌落实病害情况、病因分析和治理措施等情况。与会代表纷纷表示,现场考察安排的内容丰富,收获良多。

  2023年是全面贯彻落实党的二十大精神扬帆起航初始之年,本次论坛在贯彻落实党的二十大精神的同时,以交流山区高位高陡危岩体防治勘察、设计、施工、运营维护经验与成果为手段,进一步探索高位高陡危岩体识别评估和防治新思路、新方法、新技术,为高位高陡崩塌危岩体整治加固提供了新的解决方案,为今后系统性解决复杂艰险山区高位高陡崩塌灾害提供了重要的创新实践。学会将继续努力为国家"交通强国"和"防灾减灾"等重大战略决策的实施提供有力技术支撑,力争解决各项制约复杂艰险山区铁路建设的关键"卡脖子"难题,提高我国崩塌落石灾害防治的技术水平和能力,推动我国防灾减灾技术进步。