最美科技工作者

竺维彬

感人故事

　　一、挑战极限、融合创新、奔向行业技术前沿
　　岩溶、花岗岩复合地层及其开仓安全性，是多个城市隧道建设的"拦路虎"，某市3年多时间地面塌陷事故达640次。竺维彬创新"应急用科研"新思路：以问题为导向、以大规模全尺寸、多个工地作为实验平台，多专业快速融合攻关，缩短周期，提高效果，其团队近十年攻克三大难题。
　　1、"逆向创新"--发明"衡盾泥材料及其盾构施工衡盾泥辅助带压进仓关键技术"。
　　历经5年150多次实验，发明"衡盾泥及其盾构施工衡盾泥辅助带压进仓关键技术"，助力15个城市100多台次盾构机开仓脱困，出版《衡盾泥辅助盾构施工技术》。最成功的案例：福州地铁一号线闽江下盾构脱困、兰州地铁一号线穿黄盾构脱困、厦门地铁海域下盾构脱困，为三地按期开通做出特有贡献。该成果荣获2018年度广东省科技一等奖（第一完成人）。
　　2、"颠覆性创新"--发明"复合地层盾构隧道封闭岩体爆破方法"。
　　2012年授权专利，成功在广深等30多个项目花岗岩复合地层项目应用。最成功的案例：珠海马骝洲超大直径盾构隧道（15.0m）在海域条件下预爆花岗岩，盾构几无换刀情况下，快速顺利完成。出版《复合地层盾构隧道隐蔽岩体环保爆破新技术》，课题荣获2019年中国城市轨道交通协会一等奖（第一完成人）。
　　3、"融合创新"--提出双模盾构理念，指导双模、三模盾构发明
　　2000年，竺维彬任职广州地铁二号线海江区间总监时，面对过江"喷涌"问题提出土压和泥水可转换（双模盾构）模式，指导科创人员持续研究，2012年研制出国际首台并联式双模盾构，成功应用岩溶极其发育的九号线等。
　　2020年"富水岩溶发育条件下复合地层地铁盾构工程成套关键技术研究与应用"项目以第一完成人获广东省科技进步一等奖。
　　2018年，为解决七号线北延段长距离过硬岩山体，而两端又是易"喷涌"和"滞排"的复合地层难题，提出三模盾构技术路线。2021年专利获批，三模盾构在中铁华隧厂组装下线，成功应用于七号线二期。
　　上述世界性难题终于被攻克，标志着中国的盾构施工技术终于走到行业前沿。
　　二、心无旁骛，为建设交通强国而努力　　作为分管地铁建设时间最长、进盾构土仓上百次的管理者，2018年，竺维彬不忘初心，婉谢组织调升，决心总结中国复合地层盾构施工技术发展历程。　　这一初心源自于上世纪90年代初。广州地铁一号线施工头号难题是黄沙站~烈士陵园站6个区间工法选择。这一地段是典型的上软下硬复合地层，采用明挖法要巨量拆迁，矿山法安全风险巨大，盾构法国内没有先例。权衡利弊，市政府决策引进国际先进的盾构机（住友、川崎）和承包商（日本青木）施工，委托法国索菲图公司监理。竺维彬1995年公派法国学习，次年扎进盾构现场边学习边吸收。通过拓荒团队数十年实践创新、培训推广，中铁、中铁建等施工企业从广州走向全国，共同助力我国成为世界第一盾构大国。　　不忘初心，2020年，通过近两年寻根索据、文图校核，五易其稿，《复合地层中盾构施工技术》新版。该书总结提升1000余台复合地层盾构机施工案例，较2006版重点增加超大直径盾构施工遇到的挑战和思考；并毫无保留地公布团队创新成果和专利原理，让中国的盾构事业发展更顺利。

典型事迹

　　竺维彬，国务院特殊津贴专家、全国劳动模范、工匠精神模范、广州市杰出人才。中国岩石力学与工程学会工程实例专委会主任委员，住建部科学技术委员会城市轨道交通建设专业委员会委员、轨道交通质量安全专家委员会委员，中国城市轨道交通协会专家和技术委员会委员、建设专业委员会副主任委员；广州地铁集团原常务副总经理、盾构技术研究所首席专家；中国矿业大学、河海大学、广州大学、山东大学客座教授。
　　该同志热爱祖国，对党忠诚，作风廉洁，遵纪守法；恪守科学道德，淡泊名利、求真务实、勇于创新，用实际行动诠释了共产党员的初心和使命。
　　工作始于地质系统，成长于地铁系统的全国劳模竺维彬，聚焦"地质、盾构、地铁"。自1995年调入广州地铁工作，他全身心投入地铁工程技术研究和建设管理，使工程质量、科技创新、管理水平不断提高，引领轨道交通行业步入新时代。
　　一、顾全大局、求真务实、大胆创新，实现广州地铁高质量建设
　　竺维彬同志有很强的大局观。根据广州市委市政府"多快好省"建设地铁的决策，地铁线网密度不断加大、建设速度不断加快。他勇挑重担，主持、参与一号线改造及二、三、四、五、六、七、八、九、十一、十三、十四、二十一号线、广佛线等建设管理、技术决策工作，实现质量好、变更少、造价低，开通运营线路总里程达500多公里。同时，他坚持规范管理，带头廉洁自律，使地铁工程成为放心工程。
　　为解决诸多地铁建设过程中遇到的盾构世界性难题，以问题为导向、以现场为实验室，脚踏实地、求真务实、大胆创新，效益显著。
　　二、致力盾构施工技术研究，引领行业跨越式发展
　　竺维彬是广东省最早从事盾构专业的专家，多次学习考察美、英、德等国，创立了"复合地层盾构技术理论体系"，提出和定义了一系列新概念、新观点、新方法，在盾构技术适用性研究、技术推广方面发挥关键作用，为盾构技术及行业发展做出长足贡献。
　　他主导推广盾构隧道工法在中国的应用，主持审定全国多个城市盾构重大施工方案，解决了一系列难题。他于2006年出版的《复合地层中的盾构施工技术》填补了国际空白，系列科研成果拓宽了盾构工法的地质适应性。推动了盾构工法的广泛应用；促进盾构机逐步国产化，实现产业跨越式发展；开创业主培训国内承包商的先河，中铁、中铁建大量施工人员从广州走向全国，为我国复合地层和超大直径盾构的发展奠定了坚实基础。
　　三、不断攀登科研高峰，推动科研创新应用
　　竺维彬求真唯实、勇攀高峰。多次参加国际学术会议，发表专业论文100余篇、出版著作近20部，获专利10余项，主持/参与国家、行业、地方规范/标准编写多项。
　　主持国家十三五重点项目《城市地下空间关键设施设备故障诊断技术及信息管理平台》研究，开展地下空间关键设施设备的在线监测、故障诊断研究，显著提高故障诊断和结构病害处治水平，提高城市安全保障能力。本项目在国内外刊物发表论文25篇（SCI、EI收录16篇），获软件著作权2项，申请专利7项，培养硕博士生4名，在地铁、隧道等工程进行示范应用，取得良好效果。
　　多项科研项目获奖。《复合地层盾构施工关键技术创新与实践》等科技成果鉴定达到国际领先水平并获奖；《盾构施工"衡盾泥"辅助带压进仓关键技术研究》2018年荣获广东省科学技术一等奖；《复合地层盾构隧道隐蔽岩体环保爆破新技术》，2019年荣获中国城市轨道交通协会科技进步一等奖；《富水岩溶发育条件下复合地层地铁盾构工程成套关键技术研究与应用》2020年荣获中国城市轨道交通协会科技进步一等奖、广东省科学技术一等奖；主要参与的《广州地铁二号线节能、环保和安全技术集成与应用》2006年荣获国家进步二等奖；《广州地铁二号线建设与创新》2005年荣获广东省科技特等奖。
　　四、培育人才、推广技术、奉献社会
　　竺维彬注重人才培养，使广州地铁成为行业"黄埔军校"并向国内多个城市输送建设管理骨干，为行业发展注入持续动力。
　　他坚持一线调研，为多个城市项目提供技术支撑。如积极响应省政府和深圳市政府的急邀，第一时间参加"珠海石景山隧道"7.15事故和深圳地铁16号线11.2塌陷事故抢险。提出的事故原因分析和对策，被时任抢险领导小组正副组长林克庆常务副省长、珠海市委书记郭永航采纳，优化了抢险思路，加快珠海石景山隧道抢险速度，杜绝了次生风险；他主持六次技术决策会，指导当期最复杂地质、最大直径盾构（15.80m）顺利穿越深圳罗湖火车站。
　　他牵头开展技术总结及交流。牵头编制行业十四五规划《复合地层盾构隧道工程创新技术发展报告》，继承创新提出"城市矿山法隧道施工30字方针"；开展"复合地层盾构前沿十大难题"、"古河道对地下工程的风险分析与控制"、"冷冻工法的创新技术"等交流、宣讲、科普工作；利用业余时间亲力躬行专著编写工作，近年又出版《复合地层中的盾构施工技术》（新版）、《复合地层盾构隧道隐蔽岩体环保爆破新技术》、《衡盾泥辅助盾构施工技术》、《岩溶区地铁土建工程风险防控技术》《汕头海湾隧道复合地层超大直径盾构施工关键技术研究》、英文版《复合地层中的盾构施工技术》、国家十二五、十三五系列盾构丛书等。

李利平

感人故事

　　厚植家国情怀，矢志科技报国，支撑重大工程安全建造与智慧运维
　　随着我国进一步加大中西部基础设施投入力度，在公路、铁路、地铁等重大基础设施建设过程中，溶洞、富水断层和暗河等地质环境所带来的工程灾害防治难度增大，重大水害防控愈发困难。同时，大量已建工程进入"中老年"期，渗漏水等运营病害频繁。李利平以时不我待、只争朝夕的精神，勇抓机遇，敢于担当，坚持"作于细，成于严"的作风，致力于机器人智能建造和智慧运维技术攻关，助力工程防灾减灾步入新业态。
　　一.身先士卒，服务国家重大工程，做防灾减灾的探路者
　　2009年初，他围绕隧道突涌水灾害控制难题，长期坚守湖北、重庆、四川等艰难山区工程建设一线，服务23省市230余条隧道工程。在三峡翻坝高速公路，独步58公里翻山越岭深度探勘地形，多次冒着危险潜入暗含有毒有害气的地下溶洞，掌握第一手资料，科学确定了沿线风险区域及影响范围。成兰铁路跃龙门隧道，地处"5·12"汶川地震灾害核心区，他带领团队坚守5年，历经大小地震上百次，多次被山上滚石拦路受困，风餐露宿星夜守望，直至隧道贯通，被指挥部评为先进工作者。为破解川藏铁路少人化无人化机器人施工难题，他率队进驻康定隧道横洞施工现场，克服高原高寒高反，坚持极端环境下测试机器人性能千余组，为川藏铁路隧道机器人系列装备研发积累了宝贵科学数据。
　　二.潜心问道，创新机器人智能建造与智慧运维技术，做高端建造的先行者
　　长期以来，他聚焦海底隧道建设难题，收集掌握了渤海湾跨海通道29年论证资料，在青岛胶州湾二隧和汕头湾海底隧道驻扎课题组，技术讨论阵地前移隧道掌子面，现场测试常通宵达旦。相继成功研发了隧道地质编录和围岩分级机器人等系列高端装备，有力支撑了海底隧道智能建造。针对超长运营隧道病害检测，多次在凌晨开展机器人测试工作，常常工作到天亮。研发的运营巡检机器人在济南地铁、穿黄隧道（万里黄河第一隧）以及京沪高速济南连接线等工程（世界最大规模公路双向八车道隧道群）应用推广。
　　三.扎根齐鲁，破解济南地铁工程难题，做保泉筑铁的守护者
　　2017年始，他受聘济南地铁副总工程师，主要负责保泉工作。五年期间，走遍了济南地铁M线、R线每个角落，探究泉水成因，破解施工技术难题，在工程抢险中曾坚守八天九夜。带队先后研发了光纤微动和地下空洞成像仪，用于地下泉水和泉脉探测，并为盾构机装上"眼睛、鼻子、牙齿、神经和体检器"，施工中探明地质、闻气嗅险，全力保障地铁与泉水和谐共生。

典型事迹

　　李利平，我国地下工程灾害防控专家，隧道机器人智能建造技术开拓者之一。国家杰青、中国青年科技奖获得者、万人计划青年拔尖人才、宝钢优秀教师。国家交通基础设施重点专项总体专家组和国铁集团川藏铁路建设工程实施技术专家组成员。兼中国岩石力学与工程学会岩石分会副理事长和世界交通运输大会(WTC)隧道施工与灾害控制学科主席。团队入选首批全国党建工作样板支部和黄大年式教师团队。
　　一、矢志科技创新，把论文写在祖国大地上--积极投身国家重大工程建设，破解重大灾害主动防控"卡脖子"难题。
　　我国是世界上隧道建设规模和难度最大的国家，突水突泥、围岩垮塌等重大灾害控制是安全建造面临的卡脖子难题，长期处于被动防治局面。自2009年始，十三年来坚持深入国家重难点工程一线，从三峡翻坝高速、宜巴高速走向成兰铁路、川藏铁路等，遍布湖北、云南、重庆等二十余个省份，足迹烙印在清江流域的崇山峻岭和雪域之巅的冰山冷峰。创新了隧道突水突泥和围岩垮塌监测预警方法，形成了全新调控机制，成为我国岩溶隧道施工的指导性方法，实现了灾害的有效主动防控。中国工程院院士钱七虎先生曾这样评价："突水突泥灾害监测预警技术是中国地下工程领域近年来的重大成就"。成果应用于成兰铁路、京沪高速等百余座隧道工程，解决了世界最大规模公路双向八车道隧道群灾害防控等难题，确保了工程安全建造，获国家奖2项（第3、第4）和省部级一等奖3项（均第1）。近些年来，带领团队成员深入川藏铁路、滇中引水和胶州湾海底隧道等世纪工程一线，洞外驻地建实验室，洞内掌子面做测试，全程控制重大风险，持续为我国高风险隧道安全建造保驾护航。
　　二、坚持党建引领，把红色基因烙印在万千工程--持续完善"支部建在课题组上，红旗插在阵地上"的支部建设模式。
　　作为"全国党建工作样板支部"成员之一，在学习领悟中坚守理想信念，在奋发有为中践行初心使命，为充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，持续创新"支部建在课题组上，红旗插在阵地上"的支部建设模式，打造工地图书馆、实验室和虚拟教学体系，先后推动胶州湾海底隧道、汕头湾海底隧道、穿黄隧道以及济南地铁等工程现场临时党支部，在关键技术攻关和应急抢险中多次彰显威力，教学成果获山东省研究生教学成果一等奖（第3）和本科教学成果二等奖（第2）。带领青年教师团队入选山东省高等学校优秀青年创新团队、青春担当好团队和青年创新突击队，支撑大团队入选首批全国黄大年式教师团队。
　　三、全面树德立人，深耕交叉融合科创育才--扎根齐鲁大地新基建，打造地下工程智能建造产教融合的"山大范式"。
　　紧密依托"智能建造与智慧工程学科群"，重点突破机器人智能建造技术。与徐州重工合力推动共建国重实验室，联合研制下线（XTR5/260M型）掘进机，直接服务云南滇中引水工程。与济南重工共建"地下工程机器人协同创新中心"，联合研制下线（黔进21号）高端盾构机，搭载系列化智能装备，服务贵阳地铁。与济南地铁共建"轨道交通协同创新中心"，联合研制地铁智能巡检机器人装备集群，为地铁安全建设和泉水和谐提供技术支撑。和济南地铁、中铁十局相继推动共建山东轨道交通研究院和"山大-中铁十局创新研究院"，促进产学研深度融合。聚焦地下工程机器人前沿技术，坚持以多学识育良、以多科创赛优、以多工程培精的育人理念，推动全链条人才培养机制，培养出杰青等国家级人才3人次，特别是后备青年人才实力强劲，4人入选中国科协青年托举人才计划，培养的博士后和研究生等获科创类国家级大赛金奖、铜奖及省级一等奖10余项，成为地下工程智能建造产教融合的示范引领和育才新阵地，支撑学院获批山东省产教融合研究生联合培养示范基地，并成功入选首批山东省现代产业学院。

琚宜文

感人故事

　　琚宜文从1985年大学毕业后坚持在淮北矿区黑暗的矿井下工作了15年，而从事的事业却是开采光明。于1998年他35岁时，在自己工作的矿区宣读入党誓词，怀着激动与自豪的心情加入了中国共产党；其后两年正值世纪之交，他带着能源开采中产生的更深层次的思考进入中国矿业大学攻读博士学位，深耕在能源地质领域；在中国科学院研究生院从事博士后研究期间，带着多年来自一线工作的经验，他能够敏锐地捕捉到非常规能源开发中有待解决的多种科研难题。每次面临选择，琚宜文总是把党和国家的需要作为自己的攻关方向，始终扎根于科研与教学第一线，见证并参与了中国能源行业走向腾飞的伟大过程。琚宜文始终坚信为国家攻克科研难题是作为一名党员义不容辞的责任，"祖国承载我，我奉献祖国"，是他心中不变的信条。用他自己的话说就是："我是新中国培养起来的科教人员，我的每一项研究成果都离不开国家的支持。尽管从事科研会付出一些汗水，但我倍感欣慰和自豪。因为一个人的梦想，只有与祖国人民幸福、中华民族复兴结合起来，才会有更大的发展！"。
　　小事情彰显大情怀。琚宜文不仅是一位从事教学科研工作的教授，更是一位具有爱党爱国情怀的科学家。他曾代表中国学者受邀参加尼泊尔国际地质大会，会议主题是讨论喜马拉雅山的地质问题。虽然喜马拉雅山脉大都位于中国与尼泊尔交界，但由多个国家组织的大会主办方却将闭幕式上中国的发言顺序排在非常靠后的第五名。琚宜文得知发言顺序后非常生气，心想："这不只是学术问题，也关乎到祖国尊严，决不能妥协！"他提出了重新修改顺序的要求，否则将退出会议，最终主办方接受了调整意见，发言顺序按照各国家的字母顺序排序，将中国排在了第二位。会议上琚宜文坐在了会议主席的旁边，并在闭幕式上代表中国致辞，这大涨了中国科技工作者的志气！
　　当琚宜文56岁那年，很荣幸参加了祖国母亲70周年华诞献礼所进行的训练，至今仍历历在目。连续十几个蹲起的动作、大范围的跑动和不断变换的方阵造型，使得训练的强度超乎想象。因为多次排演节目的需要，他主动调整了自己工作与生活的节奏，有一次他原本正在出席"2019年南京全国煤层气学术研讨会"并准备做煤系多气合采方面的大会报告，突然接到彩排通知，便立刻联系会议组织方调整报告时间，400多人参加的会议，报告顺序很难调整，几经周折才安排妥当。尽管时常奔走于科研与学术一线，但他国际交流活动回国以后参加多次合练和彩排，从未迟到和缺勤，按时完成了党和人民交给的政治任务。

典型事迹

　　琚宜文，汉族，1963年7月出生，1985年7月参加工作，1998年11月入党，2003年6月获博士学位，现为中国科学院大学地球与行星科学学院长聘教授、博士生导师，中国煤炭学会理事，中国地质学会理事，中国地质学会纳米地质专业委员会主任委员，中国岩石力学与工程学会软岩工程与深部灾害控制分会副理事长和北京能源与环境学会副会长等，并任第443次和476次香山科学会议申请人和执行主席之一，国内外重要学术会议多次召集人和会议（包括分会）主席。
　　琚教授作为能源地质与纳米地质交叉领域专家，忠诚于党和人民的科教事业，一直坚守在科研和教学第一线35载，始终把国家的需要作为自己研究与攻关的方向，培养了一批纳米地质与能源地质行业的科技与教学骨干或带头人，其科研成果为推动纳米地学和煤与煤系气事业的发展做出了卓越贡献。他不仅是纳米地球科学的奠基人、非常规能源地质科学的推进者，还是北京高校优秀共产党员、中国科学院优秀共产党员。
　　肩担使命，默默探索谋发展
　　2013年9月30日，习近平总书记指出"实施创新驱动发展战略决定着中华民族前途命运。全党全社会都要充分认识科技创新的巨大作用，敏锐把握世界科技创新发展趋势。"
　　本人作为中国科学院大学一名党员教授，肩担着科教使命，充分认识到科技创新的重要性，瞄准了纳米地学这一国际新兴交叉学科产生的苗头开展科研攻关。
　　近6年里，本人已经作为申请人和会议执行主席先后组织并承办了两次香山科学会议。其中，2013年11月在北京举办以"纳米地质学及纳米成藏成矿前沿科学问题"为主题的香山科学会议上，本人做了主题评述报告，总结了纳米地质学的研究进展，归纳和凝练了该领域的重大和前沿科学问题，深入探讨了纳米地质学未来的发展趋势。此次香山科学会议的筹办与召开引起了地球科学界的强烈反响，与会专家的真知灼见更是揭开了中国纳米地球科学的新篇章。
　　人才无疑是一门新学科发展的最大动力。为此，本人依托中国科学院大学创建了国际上第一个纳米地质学术组织：中国地质学会纳米地质专业委员会，这不仅对于探索纳米地球科学具有深远意义，更有助于集中优势科研力量办大事。本人曾作为大会学术委员会主席举办过3次纳米地球科学国际会议，同时被邀请担任国际SCI期刊《Journal
　　of Nanoscience and Nanotechnology》副主编及其专辑"Emerging
　　Nanogeosciences"特约主编、《Minerals》专辑"Nanomineralogy"特约编委（与曾任美国地球化学学会主席与美国矿物学会主席一起作为特约编委）,国内两本纳米地学综合性专辑特约主编；在其推动下,"纳米地质学"拟入编新版的《地球科学大辞典》。这些工作为我国纳米地球科学的发展做出了突出贡献。
　　志存高远，执着前行拓新篇
　　科学的意义就在于在慢慢的轻盈步履中探究更多不为人知的奥秘。近年来，随着地球科学领域的学者逐渐认识到从纳米尺度认知地球物质运动过程的重要性，研究范围广泛涉及地球以及行
　　星各圈层纳米尺度特性及其成因，从而导致了纳米地质学的兴起，并大大扩展了地球科学各个领域的应用前景，也为21世纪地球科学的发展带来革命性的飞跃。
　　作为纳米地质学基本概念的提出者，本人在对前人的研究进行总结和归纳的基础上，融入自己的最新研究结果，进一步厘清了纳米地质学的基本内涵以及主要研究方向，并对纳米科技与地质科学结合产生的各分支学科进行了系统分析。在多个国家自然科学基金重点与面上项目的支持下，本人已在纳米地球科学以及非常规油气地质等国际前沿领域取得原创性成果，在国际上开拓了一个全新的纳米地球科学学科，率先形成纳米地球观，创建了纳米地质学理论，获得国内外同行专家的认可，实现了在该领域从并跑到领跑的突破，并为纳米地球科学的进一步发展铺垫了道路。
　　正如本人所预言："纳米地球科学的兴起和发展必将带来地学领域革命性的挑战"。"嫦娥奔月"工程首席科学家欧阳自远院士同样指出："纳米地球科学将是地球科学研究的一条必经途径"；曾任美国矿物学和地球化学学会主席的Hochella教授认为："纳米技术将带来地球科学一场新的革命"。因此，本人认为，在跟踪世界地学的发展趋势中，要更加清醒地认识到新阶段赋予纳米地质领域的重任。
　　严谨求实，步行千里跬步积
　　不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海。这些年来，本人作为项目负责人先后主持了国家自然科学基金重点项目和面上项目、国家科技重大专项和国家"973"项目课题等20多项。除纳米地质与成藏成矿研究之外，多年来本人还致力能源盆地构造、非常规能源地质以及煤系地质与工程等方面的攻关，创新提出构造变形区非常规油气地质理论与预测技术，在页岩气富集特征及其机理、煤层气地质与产出水化学特征以及煤炭开发过程中的碳排放等国际前沿领域取得了多项突破性成果。这些研究提升了我国在该领域的国际地位和影响力；同时也推动了我国非常规能源勘探开发的产业化应用，并取得了重大的经济与社会效益。
　　此外，本人作为国际AAPG学术年会（美国）、欧亚经济论坛（中国）非常规油气资源分会、喜马拉雅-喀喇昆仑-青藏高原地质国际学术会议（法国）、中澳非常规天然气学术大会（澳大利亚）等国内外重要学术会议主持人/主席，主持会议或做特邀学术报告30余次；在重要学术期刊发表论文200余篇，包括国际一流期刊EES、ESR、GCA、GR、Energy等被SCI收录100多篇，出版学术专著5部；获得省部级自然科学与科技进步奖等8项。